今年6月甫正式上市的精品電動機車GOGORO，公布售價為12.8萬/13.8萬元，被普遍嫌棄太貴，總公司從善如流，今（1）日宣布降價3萬元，最便宜的lite版本，扣除政府補助後售價6.2萬元，接近市場燃油機車價格。不過機車黨主席董建一認為，全車特規又沒有車體險，「就是送我也不敢騎」。
本身職業為行銷的董建一表示，GOGORO一開始的市場定位就是精品，要做機車界的IPhone，要跟偉士牌比拼，「但是機車族向來精打細算，要把這種精品電動機車打進普羅大眾，只有降價3萬元絕對不夠；何況這個價格是扣除了各地縣市政府補助，甚至要報廢一輛二行程機車才能領，很多人是看得到吃不到的」。
董建一指出，GOGORO設計的車體就不適合雙載，加上交通部研究報告指出機車族多數為女性、短程使用的消費取向，從售價來說，他認為必須要降到6萬元以下，才能引爆市場普及化的「甜蜜點」。但光是價格的殺低，恐怕也還有其他的問題必須先提出來解決。
「從電池、輪胎、車體甚至電燈，全部都是特殊規格，又沒有車體險，豈不是把消費者當成『潘那』？」董建一解釋，機車族大多有小事故、小擦撞的經驗，日前才有車友上網分享GOGORO「低速自摔」後，（只能）回原廠修復，一口氣修了3.4萬元，「報價單一出來，車主驚呆了」。
「這還不是GOGORO唯一的問題」，董建一強調，在購買這輛電動機車後，該公司附的保固條款規定，電瓶並非車主所有，「哪有我買的車，電瓶壞了我還要賠的事？」此外還有資方蒐集車主使用資料、行駛路徑等侵犯隱私爭議，種種問題都讓他裹足不前，「就是送我，我也不敢騎，我怎麼會去買？」
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