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中秋連假將在26日至28日展開，國道全線雙向將在連假前一日23時至當日6時暫停收費，其他時段實施單一費率。（photo by 高速小飛力臉書）【台灣醒報記者鄭宇晴台北報導】中秋連假將在下週末（26日至28日）展開，高速公路局表示，這3天國道1號、3號及5號全線雙向會在前一日23時至當日6時暫停收費，其他時段則實施單一費率。高公局呼籲用路人，「往來台中走國1，南北長途走國3，短途請走省縣道。」高鐵及台鐵也都將加班次疏運旅客。
高速公路局表示，國5將在26日和27日上午7時至中午12時於南下南港系統、石碇及坪林，各交流道的南下匝道口實施高乘載管制。27日及28日則在15時至20時，於北上蘇澳、羅東、宜蘭及頭城，各交流道的北上匝道口實施。
26日國1也將在26日0時至18時，於平鎮系統南下入口實施匝道封閉。28日則在0時至24時，於埔鹽系統北上入口實施封閉。國3則在28日0時至24時於竹南北上入口實施封閉。

桃園機場的旅客量，今年將會突破四千萬大關，而且只剩一條跑道可以運作，已經明顯超過負荷，但第三航廈要2020年才會完工，桃園機場公司決定，要先興建規模較小的第四航廈應急，最快2018年底可以完工，紓解桃園機場容量不足的窘境。
從桃園機場第一航廈走出來就是一號停車場，但未來這塊地，將要改建成一座智慧航廈，也就是第四航廈。因為這6年來，出入境旅客持續暴增，預計今年，將會突破四千萬大關，但桃園機場兩個航廈，一年只能容納3200萬人次，容量明顯超載。而目前還在國際競圖階段的機場第三航廈，將會蓋在航科館的位置，預估啟用之後，一年就能容納4500萬人次，不過還要 5年才能完工，為了應急，桃園機場公司，除了要擴建第二航廈，2017年完工後，一年能多增加500萬人次，還要在興建一個規模較小的第四航廈。桃園機場公司副總經理溫永松：「在第三航廈完工啟用這中間，桃園國際機場的運量也是爆量，我們準備興建智慧的航廈。」這第四航廈耗資20億打造，最快2018年底完工，一年可以容納500萬人次，加上2017年就擴建完的第二航廈，到時整個桃園機場，就能容納4200萬人次。桃園機場公司副總經理溫永松：「(第四航廈)朝向高科技的智慧航廈理念設計的話，我們可以對於整個機場的客運量，可以有效的紓解。」
3年就能完工的第四航廈，初步規劃興建地上2層樓，受腹地影響，只會有5個停機坪，但整個航廈採用科技化和智慧化設計，能減少旅客等待時間，未來也將規畫為兩岸航線專用，而當務之急，就是希望能在第三航廈完工之前，順利紓解機場塞爆的窘境。
新聞相關影音

（中央社記者李先鳳花蓮縣15日電）台鐵花東線花蓮站到吉安站間的軌道，遭人放置2大塊水泥塊和10多顆石頭，下午一列普悠瑪號行經此路段時，所幸駕駛眼尖發現、緊急停車處理，未釀成意外。
台鐵花蓮站運務段副段長吳金添表示，今天下午南下228次普悠瑪號從花蓮站駛出，開往下一站吉安站途中，3時42分在建國路平交道時，司機員發現軌道上被人放置水泥塊，所幸司機員非常機警，剎住列車，未釀成災害。
吳金添說，經過排除後，列車在此停留約6分鐘，車上旅客都平安。此案已報警，由鐵路警察偵辦中。

記者鄧富珍／彰化報導「彰化市鐵路高架化」為彰化舊市區重新縫合的契機，也是縣民殷殷期盼的建設，彰化縣長魏明谷率團赴日參訪交流第二天（12日），實際參訪觀摩京都車站鐵路高架化，以及梅小路鐵道博物館保存重要文化資產蒸汽火車，活化扇形車庫、京都西區市鎮發展情形、JR西日本施工中的京都鐵道博物館以及京都車站鐵路高架化。魏縣長指出，日本是全世界鐵路運輸最發達的國家，鐵路立體化及複合式營運車站均執世界牛耳，藉由學習日本鐵路發展經驗，為彰化擘劃更宏觀、更先進的鐵路高架化建設。新京都車站在1997年落成，廣納各式各樣商業活動，在JR西日本鐵道公司的悉心導覽解說，魏縣長一行人參訪新京都車站、停車場及公車接駁站等相關設施，對於車站內外井然有序，及極致的複合式商業經營模式，表示印象深刻，並將借鏡學習其成功經驗，特別是京都市曾獲美國著名旅遊雜誌(Travel+leisure)票選出的2015年世界最受歡迎觀光都市，其中交通便捷就是最大的優勢。彰化市鐵路高架化計畫以原線高架為原則，北起大肚溪南岸，迄於大埔截水溝以南，全長約9.5公里，未來研議將增設3處鐵路捷運化車站，並將消弭及填平高架沿線所有陸橋、地下道及平交道。未來將進一步透過都市更新的方式，讓都市景觀縫合，為擁擠的站區爭取足夠的商業發展及公共設施，翻轉原本老舊頹敗的市容。另外，文史工作者及鐵道迷非常關心彰化扇形車庫活化的議題，此次，也一併參觀日本京都梅小路鐵道博物及扇形車庫的活化與經營。

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懶得出門又想要解決三餐，有很多人透過手機APP來訂速食、送到家。不過卻有民眾在摩斯漢堡的APP上訂餐卻碰到詭異狀況，上頭顯示如果消費在70元以下，運費要399元，運費比餐點還要貴也讓民眾懷疑系統出問題，不過業者經過測試，發現都沒有異常情況，不知道畫面到底從何而來。

民眾：「小姐，我要單點一杯咖啡。」
摩斯漢堡，到櫃台點餐得先花時間、排個隊。有民眾不想出門排隊，拿用手機APP點餐，卻出現這種畫面。仔細看怎麼有點怪怪的，手機提示外送金額不滿70元，要收399元運費，如果達到70元門檻就能免運費，運費逼近400元還比餐點貴，難道是系統故障嗎？

蔬菜價格居高不下，今天台北蔬菜批發市場的到貨量已有1400噸正常供應，但是平均交易價格仍在每公斤52元的高檔。其實這幾個交易日，農委會每天釋出80到100公噸不等的蔬菜到台北市場，對菜價平抑作用卻很有限。主要是復耕菜還沒完全上市，但市場需求量大，加上各大專院校開學團膳需求增加，大宗蔬菜又因為季節交替產量不穩定，都讓菜價暫時難有回跌空間。（張佳琪報導）
 
這段時間蔬菜價格實在太貴了，自助餐架上幾乎看不到什麼綠色蔬菜。主要消費地大台北批發市場接連好幾個交易日平均蔬菜批發價都在50元以上高檔，十五號情況也差不多。葉菜類因部分復耕蔬菜上市，價格已有回落，但是高麗菜、大白菜價格則在高檔，難怪整體菜價降不下來。
台北農產運銷公司主秘陸全利說，最近復耕菜開始有上市了，高麗菜因先前因蔬菜量不足扮演救火隊角色大量供貨，農民也提早收成，反而現在的量稍微不穩定。尤其目前高麗菜正值夏季與秋季的季節交替期，初秋高麗菜供應量還不太夠，價格也就更難下跌。陸全利說：「所以目前大宗蔬菜因先前的需求殷切，導致採收提前，所以整體的量在這段期間是交替期」。

創下台鐵車程最久紀錄的六五五次莒光號列車，從台東出發，經北迴線至高雄，繞行四分之三個台灣。下月十五日台鐵大改點，這列馳騁近卅年的「神祕夜車」將走入歷史，只從台東開到樹林，再由另一編組從七堵開往潮州；從原本一列獨行的「馬拉松」，轉為兩列交棒的「接力跑」。
六五五次逢周五、六、日行駛，下月十一日國慶連假最後一天晚上十點三十分，將是它的最後上工日。不少鐵道迷蓄勢待發，將赴現場拍下它的最後身影。
台東站長林德香說：「好可惜啊。」台東老人家若要出國，搭六五五次到桃園站，早晨趕飛機最方便；在桃園、新竹上班的人，深夜搭車一早就能上班，省下住宿費。
六五五次莒光號車程長達十三小時十二分，比搭飛機到法國還久；深夜從台東出發往北奔馳，跨越北台灣迎接晨曦，創下台鐵單趟行駛最久、停靠站最多、行駛里程最長、票價最高、最花人力的五項紀錄。也因跨夜行駛，被稱為「窮人的行動旅館」，旅客上車睡覺，早晨下車工作、辦事，彷彿連結東西台灣的任意門，帶點神祕色彩。

台鐵今天宣布，10月15日實施改點，共有206列車時刻將調整，運能增加，部分路線列車班距縮短。台鐵說，改點相關列車車次、時刻，即日起可參考台鐵網站及各車站公告。
台鐵表示，列車改點主要是因應「潮州車輛基地完工」、「壽豐－南平間高架雙軌化通車」暨「EMU800型通勤電聯車全數投入營運」。
台鐵統計，共有206班列車時刻將調整，變動情形如下：

連槓40期的威力彩終於在台北士林飛來發彩券行開出頭獎，店裡首次開出威力彩頭獎，店家興奮地放鞭炮，並請民眾吃糖分享喜悅。（王錦河攝）中國時報【黃天如╱台北報導】
爽翻了！連槓40期的威力彩頭獎，昨晚終於在台北士林夜市旁的飛來發彩券行開出，中獎人一注獨得28.7億元，獨享公益彩券史上第2高獎金。扣稅後可實領22.8億元，拿去做定存，可月領利息近100萬元。
神明保庇 飛來發橫財

（中央社台北2015年9月11日電）第104218期今彩539開獎，中獎號碼為3、13、27、34、39。頭獎 2注中獎，各得獎金新台幣800萬元。貳獎154注中獎，每注可得2萬元；參獎6091注中獎，每注可得300元。三星彩中獎號碼460，正彩30注中獎，每注可得1萬2500元。四星彩中獎號碼2224，正彩14注中獎，每注可得12萬5000元。實際中獎獎號及派彩內容，以台彩公司公布為準。